




单相电动机的测量方法:
测量单相电动机的时候可以把数字万用表的档位放到2k档,先测量主绕组的阻值,一般在几十到几百ω,根据电动机功率的不同而有差异。
副绕组的阻值比主绕组的阻值略大点或一样。如果主副绕组的阻值正常,再测量一下主副绕组之间的绝缘,把万用表档位放在电阻档位上,在主副绕组断开的情况下,用一只表笔接在主绕组的任意一个接线端上,另一表笔接地副绕组的任意一端上,绝缘电阻无穷大为正常,后也是测量两个绕组和外壳的绝缘电阻,一只表笔接绕组,一只表笔接在电动机外壳上能导通的地方,显示无穷大为正常。



齿轮传动特点及齿轮油工作条件
(1)齿轮传动,一般圆柱齿轮传动效率可达98%,与轴承相比,齿轮的当量曲线半径小,油楔条件差。
(2)齿轮传动齿与齿间是线接触,因此,接触面积小,单位接触压力高。一般汽车齿轮单位接触压力可达2000-3000mpa,而双曲线齿轮更高,可达3000一4000mpa。
(3)齿轮传动不仅有线接触,还有滑动接触,---是双曲线齿轮,轮齿间其有较高的相对滑动速度,一般可达8m/s左右。这在高速大负荷条件下,会使油膜变薄甚至局部,导致摩擦与磨损加剧,甚至引起擦伤和咬合。
(4)齿轮油的工作温度一般较内燃机油低,在很大程度上随环境温度变化而变化,车辆齿轮油油温一般不高于100℃。现代轿车采用双曲线齿轮,因其轴线偏置量较大,在车速高时会使齿轮轮面问的相对滑动速度---,使油温达到160℃一180℃。



齿轮油的性质:
由于齿轮油的使用目的不同,使用条件差别也很大,对其使用性能有如下要求:
1.---的油性及极压抗磨性
油性是指齿轮油能有效地使润滑油膜吸附于运动着的润滑面之间,具有降低摩擦作用的性质。抗磨性是指油品保持于运动部件间的油膜,能有效防止金属间直接相接触的能力在齿轮油中加入一些带有极性分子的活性物质可以提高其油性,这些油性剂的极性端和金属表面的氧化物会发生吸附作用,形成牢固的油性膜,油性剂的极性端也可能与金属表面的氧化物形成金属皂型的润滑膜,加强齿轮油的润滑作用,防止齿面直接接触,降低摩擦,从而减小磨损。
有些齿轮传动,经常在苛刻的极压润滑条件下工作,其承受的压力、滑动速度和局部温度都---,这就要求在齿轮油中加入极压添加剂。极压添加剂一般是具有化学活性的---型或---氯锌型油溶性化合物,这些添加剂在高温极压条件下和齿面金属形成铁的氯、硫、磷化合物或复合物,形成一种高熔点的无机膜,这种极压膜具有耐极压的性能,同时也有耐冲击负荷的作用,可以有效地防止在高负荷条件下的齿面擦伤及咬合。



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